O processo de produção de tubos de aço sem costura em geral pode ser dividido em dois tipos: trefilação a frio e laminação a quente. O processo de produção de tubos de aço sem costura laminados a frio é geralmente mais complexo do que o dos laminados a quente. Primeiro, os bilhetes de tubo passam por uma laminação contínua de três rolos. Após a extrusão, é realizado um teste de dimensionamento. Se não houver fissuras correspondentes na superfície, os tubos redondos são cortados por uma máquina de corte em bilhetes com comprimento de aproximadamente 1 metro. Em seguida, eles entram no processo de recozimento. Para o recozimento, líquidos ácidos são usados para decapagem. Durante a decapagem, deve-se prestar atenção se uma grande quantidade de bolhas é gerada na superfície; se uma grande quantidade de bolhas for produzida, isso indica que a qualidade dos tubos de aço não atende aos padrões correspondentes. Em termos de aparência, os tubos de aço sem costura laminados a frio são mais curtos do que os tubos de aço sem costura laminados a quente. A espessura da parede dos tubos de aço sem costura laminados a frio é geralmente menor do que a dos tubos de aço sem costura laminados a quente, mas sua superfície parece mais brilhante do que a dos tubos de aço sem costura de parede grossa, com pouca rugosidade na superfície e poucos rebarbas na calibração.

O estado de entrega de tubos de aço sem costura laminados a quente é geralmente o estado laminado a quente após tratamento térmico. Após passar pela inspeção de qualidade, os tubos de aço sem costura laminados a quente passam por uma seleção manual rigorosa por trabalhadores. Após a inspeção de qualidade, a superfície é lubrificada, seguida por múltiplos testes de trefilação a frio. Após a laminação a quente, um teste de perfuração é realizado; se a perfuração e a expansão do diâmetro forem muito grandes, é necessária uma correção de endireitamento. Após o endireitamento, os tubos são transportados para um detector de falhas por um dispositivo de transporte para um teste de detecção de falhas. Finalmente, etiquetas são anexadas, as especificações são organizadas e os tubos são colocados no armazém.

Graus de aço, propriedades mecânicas, tubos trefilados (laminados), tubos usinados: Para o aço 20#, a resistência à tração σb (N/mm²) é ≥510 para tubos trefilados (laminados) e ≥390 para tubos usinados; a elongação δ5 (%) é ≥5 para tubos trefilados (laminados) e ≥20 para tubos usinados. Para o aço 45#, a resistência à tração σb (N/mm²) é ≥647 para tubos trefilados (laminados) e ≥590 para tubos usinados; a elongação δ5 (%) é ≥4 para tubos trefilados (laminados) e ≥4 para tubos usinados.

Métodos de processamento, diâmetro do cilindro, comprimento, retidão, precisão dimensional, rugosidade do furo interno: Para laminação a frio, o diâmetro do cilindro é 30-100, o comprimento é ≤12M, a retidão é 3-1.0, a precisão dimensional é H8-H10, e a rugosidade do furo interno é 4-1.6. Para tração a frio, o diâmetro do cilindro é 30-250, o comprimento é ≤12M, a precisão dimensional é H8-H10, e a rugosidade do furo interno é 8-1.6. Para honing, o diâmetro do cilindro é 40-500, o comprimento é ≤12M, a retidão é 1000, a precisão dimensional é H8-H9, e a rugosidade do furo interno é 4-0.8. Para laminação, o diâmetro do cilindro é 40-400, o comprimento é ≤7M, a precisão dimensional é H8, e a rugosidade do furo interno é 4.